是顶着众多光环出道的。新势力造车天花板、颜值巅峰、国产造车希望等等称号让许多消费者翘首以待，这其中不乏相当多的汽车行业从业者。
然而当实车进行交付，不少意料外的情况也随之而来。车机的卡顿、流畅度差强人意、蓝牙钥匙的不稳定，还有那套令人“糟心”的价值15000元选装的智能感应自动门。
种种的问题让不少人议论极氪001这是为了蹭热度而将一台“半成品”交到了用户手上。
极氪当然知道这样一些问题一定要尽快解决。2月15日极氪向“OTA先锋体验官”推送了带有“ZAD极氪智能驾驶辅助系统”的ZEEKR OS 2.0 Beta 版本。3月23日，极氪用户终于迎来极氪最新ZEEKR OS 2.0版正式推送，看看这次的大升级能否“安抚”大家的心。
根据官方推送的信息，本次极氪001的升级重点大多分布在在驾驶辅助功能上，同时在另外一些方面做了不同程度的优化。
既然极氪这次将重点放在了智能驾驶辅助系统上，那么我们也根据之前2.0 Beta版本的感受来总结一下。
极氪001搭载的ACCQA系统是第四代自适应巡航系统。这个带排队功能的自适应巡航系统能在0-150km/h范围内根据前车车速自动调节、具备跟车、跟停以及跟走功能，同时能设置5档不同的跟车距离，适应于不同的路况。
特别是城市拥堵时段，其自动排队功能可实现与前车的自动跟行，包括加速、减速等，可有效减轻驾驶员负担。不过在高架桥、桥洞或类似隧道的环境中，由于该系统的局限性使得ACC可能会无法激活。
同时当出现踩下刹车、驾驶员解开安全带、使用驻车制动、车轮失去抓地力、挡位未在D挡等情况时，ACCQA会自动退出程序。
AEB（Autonomous Emergency Braking）前向碰撞减缓是一种主动安全系统，可在检测到潜在的碰撞时自动触发汽车的制动器进入工作状态。
当车速在5-150km/h范围内，车辆可以识别前方车辆及两轮车目标，当车速在5-90-150km/h时可以识别行人及大型的动物目标。基于这样的识别范围，可以说极氪001可以在大部分城市道路的正常行驶中对出现的车辆和行人进行识别，当发生情况时，系统会通过声音与视觉标识的方式提示驾驶者。
在这边还是要提醒下大家，虽然整体识别率不错，但是绝对不能因为系统的可靠性而放松必要的警惕。
FCTA前方交叉路口来车预警的效果和机制与AEB前向碰撞减缓类似，都是对危险进行预警同时进行紧急制动。
当前方侧向出现碰撞危险时，仪表会响起警报音进行提示，这时如果驾驶者还未进行制动操作，系统就会介入并进行紧急制动，与此同时，安全带也会进行预收紧。想想当行驶在道路上，突然遇到“鬼探头”的情况，这个系统能大幅度减少危险的发生。
要记住的一点是，该功能要在车辆4-15km/h范围内，以及对方车辆4-60km/h范围内才能生效。同时要注意传感器受阻而造成的盲区，以及快速经过的小动物。
LDW车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识(驾驶员未打转向灯)偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前通过蜂鸣或震动来发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大幅度减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其基本功能是提醒过度疲劳或解决长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。
另外的一些升级包括：充电异常指示提醒功能、人脸识别及疲劳驾驶检测优化、方向盘和外后视镜加热性能优化、视频软件播放设置优化、各系统能耗显示优化等其他针对使用者真实的体验的优化，这些就不展开说了。
可以看到的是极氪对于解决用户实际的需求的反应还是相当迅速的。在2022年，极氪001还将进行5次大版本OTA升级，多个小项升级和优化，用来使用户得到满足一直在变化的需求。
极氪001持续进化并快速迭代更新的态度值得肯定，然后令人担心的是极氪001 所搭载的高通骁龙820A的硬件上限不高，在如今8155成为主流的智能座舱领域，它的潜力和效能可能会慢慢的不够看，尤其是凯迪拉克LYRIQ已经确定搭载8195的情况下，它的局限性以及和其他竞品之间的差距可能会进一步的被拉大。
除了车内的升级，车外的升级对于广大新老用户来说更加“刻不容缓”。那就是充电补能设施的扩充建设速度。
虽然极氪表示已在全国20座城市（杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、西安、重庆、湖州、无锡、天津、广州、苏州、合肥、南京、佛山、常州、株洲）上线极氪能源自建充电站。然而在实际体验上，极氪充电站的范围、数量和特斯拉、小鹏、蔚来等竞争对手存在差距。